论坛元老
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金砖四国之一巴西拜经济畅旺之赐,中产阶级暴增,汽车销售一飞冲天,每天都有上万辆新车出厂,是全球第4大汽车市场。但美联社调查发现,福特、通用等知名车厂在巴西制的汽车偷工减料,一点碰撞都可能酿成死亡车祸,犹如在路上跑的活动棺材。$ x9 x) j9 U1 ^. Q8 M
这些巴西制汽车比起欧美制的车身焊接较少,缺安全设施,且车身用劣质钢材,前5大畅销车款有4款根本未能通过撞击测试,满分5颗星的测试只得1颗星,反观在美销售的车至少都有4颗星。
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巴西制造的福特Ka掀背车,去年11月仅是雨中打滑,车头就撞得歪七扭八。
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为利润草菅人命
8 z+ R5 p" v" B$ J7 T8 f( y9 f提倡车辆安全的英国FIA基金会执行长沃德说:“差别在发生车祸后会死在车上,还是活着逃出来。” . w" S+ @, a/ A' N- m) U3 B& E
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; k- U$ X0 N! g* z6 E同型车因产地不同,撞击测试结果也不同,欧洲制的福特Ka掀背车撞击测试拿4颗星,但拉美制同型车仅1颗星。福特坦承是因为拉美版用的是过时的车身结构。 无忧资讯 匿名美国车厂工程师透露,由于巴西法律未强制要求,因此车厂不愿牺牲利润,精进汽车安全。车厂在巴西每卖一辆赚10%利润,反观美国一辆车只赚3%。车厂为压低制造成本,减少车身焊接点或随便焊接了事,影响车身防撞效果,车祸时方向盘恐飞出,甚至撞破驾驶胸腹致死。巴西2010年有9059人死于车祸,死亡率将近美国的4倍。
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( o, j$ r4 a( d J消费者应硬起来" o+ I- k1 X8 O7 y
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但车厂坚称所有车都符合巴西的安全法规,有的甚至称因巴西路况较差,还强化车身,否认偷工减料。美国消费者权益促进者纳德呼吁,巴西消费者应硬起来,控告草菅人命的车商,督促政府立法强制规定新车安全配备。 |
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