多市扩单车专线495公里需158年完成

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多伦多市曾于2001年制订计划，要在2011年将本市的单车专用线总长度增加到495公里，但现实却是，目前马路单车道的总长度只有114公里，其中在2013年更是只增加了2.4公里，远远落后于原定的计划。
: H9 Y2 w/ _1 X! S0 v去年仅增2.4公里
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+ _2 c0 y, n! F( o8 A$ O# ^据多伦多一个倡议单车骑行的组织「单车多伦多」(Cycle Toronto)宣称，新增的这点可怜2.4公里，都集中在多市中区西部的一条单行街道肖街(Shaw St.)上。

多市雪邦街分隔单车专用线虽于2013年6月开通，其实单车道建设进展不大。
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% l( U/ `7 K$ O' G. Z3 |「单车多伦多」的科尔布(Jared Kolb)表示，按目前的单车线增长速度，要实现495公里总长的计划，至少需要158年。「我们不可能活到2171年，所以现在应该重新讨论当年制订的计划。但我们需要一个更进取的目标，一个我们要实施、奋斗和达成的目标。」
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0 E6 \4 A9 O' R3 p科尔布称，市府在2013年还是有所作为，先是挽救了遇到财政困难的Bixi单车分享租赁计划，而且还重新对在布鲁亚街划出单车道进行研究。在肖街的单车线是逆行线，这也为在多市中区的多条单行街道内划出单车道提供了先例。
由于今年将是市长和市议会选举年，科尔布希望有关单车道的问题能够成为竞选议题。他还希望，市府不要再因为征集民意的程序而拖延，而是采取试验的方法加快进度。市府工务委员会主席黄□南也认同公共咨询花费时间太多，但他也指出市府已经在Wellesley-Hoskin-Harbord线和Richmond-Adelaide线筹划单车道的划定，预计两项工程将分别在今年和明年完成。

「你首先要咨询，然后进行设计，然后再把设计草案拿去咨询，然后才能进行试验工程。而在美国纽约市和芝加哥市，他们直接上马划出单车道，根本没有咨询的程序。」
% q+ d4 `$ b* _, {0 L4 P据报道，芝加哥市市长艾曼纽尔(Rahm Emanuel)在2011年宣誓就职1个月之后，他就拍板要在Kinzie Avenue上划出单车道。到2013年，芝加哥市将会新增104公里的单车道。但作为实际实施部门的多市单车基础设施办公室，则反对征询民意太耗时的说法。办公室经理伊根(Dan Egan)表示，只需对几个会有很大改变景观的工程做大规模环境评估，例如在布鲁亚街划定单车道。而在一条街道上画单车线则没有这样的麻烦。
" u$ q+ C3 X8 H0 m) ]7 \: ]& S相反，市议会对单车道不热中，没有给予资源和政治上的支持，才是计划推进缓慢的原因。

  t' M: F* S  |: W* \: v目前多市交通局的10年计划是拨款8800万元，兴建100公里的非马路单车道，而社区最支持且不阻碍交通的马路单车道，只有80公里。市府已决定在多市中区兴建14公里独立的单车道，取代现有的单车线，同时取消渣维斯街(Jarvis St.)、贝治芒街(Birchmount St.)和法马西街(Pharmacy St.)的单车线，对495公里计划则是只字不提。