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不违章的好司机是如何出车祸丧生的?(zt)

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不违章的好司机是如何出车祸丧生的?(zt)
! l! }6 U# T& z
, N) a) r9 {7 p# ~) D. ?       1 S* |( b  N! W2 G: ^/ v+ r
        不知道广大车友有没有曾经考虑过这些问题:
, ~! l* W4 c9 E如何在开车时保证安全不出事故?, L% R0 @% _) @1 O
只做到自己不违章就可以了吗?
! q! o6 D1 f0 h2 r  [7 F$ ?% @4 r别人违章了怎么办?5 W( ]/ i$ c: F% Y
如何能避免被别的违章开车人撞到?$ m, T2 w/ u; ]- ?9 A9 e2 k1 x  b4 ?6 D
2 {9 m: r. `" c
最近我在今年第十一期的加拿大<读者文摘>杂志中看到一篇文章,题目是How good drivers get killed? 对以上问题进行了探讨。我觉得不错,特将其中重要部分翻译出来贴在这里,希望能对广大车友有所帮助。文章如下:& D, b+ ~" d+ c/ W' S
% v2 T7 K9 F' l+ }: [0 A
加拿大每天都有相当数量的好司机――他们既不超速,也不违规――却被一些疲劳驾驶、粗心大意、酒后驾车、经验不足或者不计后果的司机碰撞以致受伤甚至丧生。这些事故是如何发生的?怎么样才能避免这种事情发生在自己身上?# Z$ i! [# ]6 J) {7 j" B0 H
" t3 K# _; ^8 H: {
<读者文摘>调查了2001年发生的2800例交通死亡和22万例交通受伤案例(可以看到的最新数据)。该调查发现了“好”司机们――在事故中无责任一方――的主要致死原因。结果如下:+ O3 l- ]6 |5 ~. \; m
9 `2 e/ G) j$ [
一、迎头碰撞。事故中导致无责任司机死亡的第一杀手是迎头碰撞,这可能是很多人都没有想到的。这占到了致命碰撞总数的18%。这类碰撞通常发生的极其突然且无可避免。“事故发生时他们可能都没有看到对方,因此他们什么也没有做,直到最后一秒。”
, v. m* s$ o4 s) d' e! |3 i8 g* ]/ E/ c3 a$ @$ M6 s
更令人惊奇的是,这其中的绝大多数,超过70%,是发生在司机直线行驶时。左右转弯时发生的仅占到5%。碰撞通常都是由于司机注意力分散引起的,如照顾孩子、换CD、收音机调台、调整空调或打手机等等。6 U, Z) \) r) ^, q- U/ F, E7 N

' i9 u8 r6 l8 K& B1 z9 N) c“马路上的第一杀手不是那些酒后驾车的司机,而是不安全或经验不足的司机。”疲劳和困倦驾驶造成了4%的致命碰撞,并且在非致命碰撞中排在第五位。0 K  S9 O% \, d- N$ @
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调查还发现,近一半的致死碰撞和超过60%的致重伤碰撞发生在白天。而近80%发生在晴天。“好天气使人们对开车时的危险放松了警惕。”“我们忘记了危险,于是调收音机、打手机、和车上的人说话,因此而失去了面对车祸时最需要的那半秒钟的反应时间。而坏天气时那些危险是显而易见的,所以我们反而更加集中精神驾驶、车开得更慢、前车距留得更大、更仔细地计划行车路线。”
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如何能避免被别的车迎头撞上呢?% a( C( Q5 Z& i' r; J# y7 n) f2 Z* L
7 Y3 W2 S4 l( @: F4 g9 x
“永远要给自己留一条逃生通道。”当发现对面来车有可能进入到你的行车道时,目光一定要放得尽量远,远到地平线的道路尽头。(不妨借用一下旁边的人行道,)保持恒定车速,让一侧车轮上人行道而另一侧留在路上。当危险过去后,你就可以回来了。(这一段译自原文,我也不知道可行性如何。但是“永远要给自己留一条逃生通道”却和我的补钟师傅教我的不谋而合,具体操作可能因人而异了,大家自己领悟吧,译者。)4 m4 O9 q3 w( t" ~

% ]1 ?. c$ d' ?& z2 O2 y2 v二、停牌。我们常见的红色八角形停牌,却成了好司机们的重大危险。调查发现,6%的致命碰撞是因为司机们没有看见、或故意疏忽、或判断错误引起的。% z2 I4 R6 R7 R/ D" B9 V9 Z
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我们通常都是在停牌前停一下或者慢行,然后也不仔细检查路口附近驶近的车辆状况就开了出去。或者有时错误地判断了来车的距离和速度,结果把车开到了来车的前面。$ j( O' K0 T% e0 i) x

2 _+ F. H0 s6 H! t1 s* X+ ~( o警察和专家们建议在路口要格外警惕。他们的建议是:当在路口看到有车朝你驶来时,不要只看它是否停了,还要检查它的司机。他/她看到你了吗?他/她是否注意力分散了?(可能有朋友会问,我怎么知道他有没有看见我?问问老司机们就知道了,你能的。)+ s3 a- w1 \8 l- T8 {

  W  J' N& q* D; c7 V5 D专家还建议换换手脚的位置。把手轻轻地放在喇叭上准备按响,把脚放在刹车上准备踩下去,以便为自己赢得躲开车祸的半秒钟。
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(我考路试那天,亲眼见到四个人FAIL,原因无一例外,第一项就是停牌不停稳,看来是个老毛病了。)
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三、 危险的红灯。人们通常在停车线前等待红灯,当红灯刚一转绿就一踩油门冲了出去。殊不知每年都有这样的司机,被侧面冲过来闯红灯的车给撞死。
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调查发现交通信号灯也是一大危险区。8%的致命碰撞和21%的致伤碰撞发生在信号灯下或附近。  g. Q3 j" c4 L: Z* ], ~

% T3 a! t1 t: J# T* S而另一项调查显示,交通信号灯下发生的交通事故中,29%是因为闯红灯引起的。另有72%的公众认为闯红灯是个很严重的问题。# x' L5 j5 E/ y' t7 v, ?& d) T
" n  i7 Y" @$ `& Z# o. ~! p- W
根据BC省保险公司的数据,BC省五分之一的撞车事故发生在有交通信号灯的路口。很多都是因为司机闯红灯。
8 V/ \4 v  i( ?# P- k6 q6 F5 Y
$ f7 e3 P6 d# S1 M( }9 Q调查发现,在路口安装照相机可以有效地防止闯红灯事件的发生。BC省某个路口装了照相机后,头一周内每天抓到28起违章,第三周就降到了每天16起,六周以后则降到了每天6起。
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好的建议是:当你面前信号灯变绿时,冲出去之前先检查一下两边。“总有人认为黄灯意味着加速。”专家说,“我女儿路考时在通过黄灯时被FAIL了。在她的意识里,看见黄灯意味着你可以继续前行。”他告诫:一定要“黄灯刹车,红灯停止。”& \2 F. u8 k; Q' S2 e! J
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四、小路。调查数据得出的最重要结论是:无论何时坚持走大路。最近的研究表明,80%的致死车祸和63%的致重伤车祸发生在乡间小路上。% F% ~% |/ r2 R6 A3 B+ q8 r5 F

# F8 o( ]) f0 C3 R- o5 G分道的大路上发生车祸的概率要降低一半。因为他们的交叉路口和交叉行车线少得多。% i( ?* S5 {8 k: M7 I
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“我和我妻子开车去美国东部旅行,令人惊奇的是,8000英里的路上竟然没有看到一起交通事故。”4 ~& C$ t# ]' G) z9 m3 ?
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) X5 X6 i0 p: ]! z; M" m
五、不系安全带。无论何时,请系好安全带。每100个因不系安全带而死去的人中,如果都系了安全带,至少有60个人可以活下来。5 L4 @& g' _5 w/ ]+ ]1 c( `

- V* o2 |0 S: c: J, ]1 T加拿大是安全带使用率最高的国家之一,即便这样,还是有十分之一的人不系安全带。(想想我们中国,可怕!)
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但不管怎么说,无论采取多少安全措施,司机的位置终究还是个不安全的地方。+ G( Q8 Z& c1 S; p8 k$ v
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“要学会在开车时把目光尽量往远处看,在危险来临前发现它。”专家说,“记住,即便一辆最安全的车,在最晴朗的天气里,在最佳设计的道路上,却由一个爱犯错误的人来开,它也一样会撞车。”(唉,还是毛主席说的对,人的因素是第一位的。毛主席万岁!)
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