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负责统筹大多伦多及咸美顿地区的省府机构「都市连通」(Metrolinx) 的行政总裁麦凯格(Bruce McCuaig),和多伦多公车局行政总裁拜福德(Andy Byford)昨天闭门会议,讨论是否继续兴建士嘉堡轻轨(LRT)的问题,会后麦凯格措辞强硬,提出警告说,假如多伦多市议会想不建轻轨而建地铁的话,市府就要自己接手兴建及筹措不足的资金。 ; g. k. P. H* e0 H
' B& b8 s2 T" @1 C" @麦凯格告诉传媒:「假如建地铁的话,我认为我们的信念是那将是市府的责任,并且由公车局负责工程。」
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都市连通已经与多伦多市府签署了合约,在士嘉兴建轻轨来取代已经老化的轻铁(SRT),预算是18亿元。 ! |+ X1 I4 V+ N- S4 L! L% s
都市连通已与多市政府签署合约,在士嘉兴建轻轨取代已老化的轻铁。
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! t# ~2 t. D% O9 Z7 I' d4 X但是就在轻轨兴建期间,不少市议员说市民要求改建地铁,不让士嘉堡市民享受地铁,令到他们变成二等公民。而反对者则认为该区人口不够稠密,无必要建地铁。 ) `0 q; C2 D7 m9 S* l
1 _8 [. L( u2 G }这些辩论令到都市连通感到困扰,都市连通上周向市府发信警告,声明要支持轻轨计划,由于已开始动工。若有改动而要停工的话,会延误很长的时间,故要求多市议会就以建地铁还是建轻轨来代替旧轻铁的问题,做明确表态。
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在辩论期间,才发现双方对兴建地铁的估价有很大分别。
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多伦多市府认为,如果以地铁取代士嘉堡现有的旧轻铁,所需资金将为23亿元。公车局认为,以地铁代替轻轨,仅多花5亿元;但都市连通认为,相差会超过9.25亿元。 ( e! f) Q; x$ ^
. \# c- \& R, ~4 f/ X" @ k公车局总裁拜福德表示,如果有钱,他希望以地铁代替士嘉堡旧轻铁。不过他认为,都市连通的估价当中,还包括了装修、加建坚尼地地铁的费用,该笔费用为3.2亿元。 ' ~: m, }' h4 l- Z6 Q# ^7 i% o& Q
% G9 `# a: ~8 N3 N都市连通发言人艾金斯(Anne Marie Aikins)指出,该机构只有固定的拨款,不会付由建轻轨转为建地铁的额外费用。
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9 q! }& m# H* L# @1 z+ n$ Y市议员马特洛(Josh Matlow)对此局面感到不耐烦。他说,市议会并没有任何计划去筹措兴建士嘉堡地铁所需的额外资金,他打算提出动议,支持现有与都市连通的协议。 |
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